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中国硬派越野车市集快速增长的同期，正经验一场前所未有的“混战”。一方面云开体育，坦克稳坐头把交椅，比亚迪方程豹、奇瑞捷途等新势力快速崛起；另一方面，以丰田普拉多为代表的经典车型强势回来。

2025年2月26日，一汽丰田全新普拉多以44.98万-55.98万元的价钱上市，新车创新推出的四款车型——穿越BX版、万能TX版、悍野WX版及旗舰VX版，均搭载2.4T双擎混动系统，定位为“全场景高性能硬派越野SUV”。普拉多混动车型的推出被业内视为“传统硬派越野车转型的里程碑”，在新能源汽车快速发展的中国市集，普拉多以混动时期为支点，通落后期会通、场景创新撬动高端越野车市集的价值重构。

普拉多再战硬派江湖

动作越野车范围的神话车型，普拉多曾凭借越野性能和高可靠性，在中国市集累积了深厚的用户基础和邃密的口碑。相干词，由于排放法例等身分，普拉多于2020年在中国市集停产，其市集份额也冉冉被其他品牌平分。这次全新普拉多回来，一汽丰田但愿借助其情感上风和家具实力，重新夺回失去的市集份额。

已往数年间，硬派越野被入口品牌左右，同期价钱较高，普拉多等车型退出中国市集给国家具牌带来发展机遇。2020年，长城汽车推出坦克300车型，在保证越野性能并缩小了行业价钱门槛后，该车赶紧受到市集热捧，一度出现供不应求的情况。随后，包括比亚迪、东风汽车、上汽通用五菱等国内车企均初始加快布局硬派越野车市集，原来小众的硬派越野车市集在新能源和智能化加握下快速增长。

这次普拉多回来，在品牌积淀下，搭载混动系统，弥补了越野车在油耗与能源方面的痛点，成本缩小的同期扩张了越野车的应用场景。具体来看，新车基于TNGA-F平台打造，在外不雅、内饰、建设等方面均全面升级。全新普拉多与兰德酷路泽300旗舰系列同享GA-F平台，达到同等水平。“非承载式车身”结构，更妥贴烂路、越野等场景，初次搭载了SDM电控领路杆远隔安设，公路锁止，越野断开，外行也可轻易越野，配备了托森LSD可锁止中央差速器，可完了极高的扭矩分派比，快速脱困。旗舰VX版更成为配备中央托森差速器和后桥托森差速器的“双托森”车型，隆盛追求极致公路操控感的玩家对远程穿越与万能型SUV的需求。

全新普拉多搭载了2.4T双擎混动系统，详尽功率243kW，峰值扭矩630N·m，互助前桥电机极端290N·m的瞬时爆发力，低速脱困才智较燃油版种植37%。更要津的是，其百公里亏电油耗仅10L，较老款缩小30%，在保证苍劲能源的同期，也兼顾了燃油经济性。

值得谛视的是，丰田的混动决策，既保留了越野车的高扭矩特点，又通过能量回收系统将详尽续航种植，确保车辆在各式行驶情况下王人能守护零散的燃油经济性，同期解救纯电模式短途通勤，冲破了“越野与节能不成兼得”的行业定式。业内觉得，混动时期并非简便访佛，而是需与家具特点深度耦合。丰田的超等混动系统，通过纵置发动机布局与高压电机的协同，处治了越野车低转速高扭矩的刚需，同期隆盛油耗法例。这种时期适配性，比盲目追求纯电更具实际真谛。

在智能化方面，全新普拉多以行业第一梯队的科技实力，为用户打造了一个全新的智能生态系统：搭载了Toyota Space聪惠空间，构建了一个袒护“东谈主、车、家”三位一体的智能出行空间。Toyota Pilot智驾系统能在复杂谈路环境下准确识别车辆、骑车东谈主以及瞬息闯入的行东谈主，同期种植夜间识别、车谈内或跟车自动行驶限定逻辑，以及主动的想法限定、销亡撞击风险的才智，使自动扶植驾驶更接近老司机的驾驶水平，灵验缩小碰撞事故率。

越野市集价值范式变嫌

跟着市集消费需求的变化，大量用户将“可城可野”的全场景适用性视为购买越野车的中枢考量身分。“普拉多越野的中枢价值是远程旅行。每个级别王人源于对用户需求的精确细察，每个级别王人对应了用户不同的细分需求，岂论你是追求远程穿越的快感，照旧王人市生计的景况，全新普拉多总有一款妥贴你。” 一汽丰田汽车销售有限公司总司理董修惠暗示。

这次全新普拉多推出四款车型，袒护了从极限越野到王人市出行的全场景需求，其中，旗舰VX版（55.98万元）定位“远程穿越与豪华景况”，搭载AVS自妥当可变悬架、全景天幕、车载雪柜及14个JBL扬声器，并配备“双托森差速器”，兼顾公路操控与复杂地形通过性。悍野WX版（54.98万元）强化越野性能，新增后桥电控差速锁和蠕行模式，提供5/6座布局，专为极限地形策画，集成车顶帐篷与户外电源，适配露营高涨；万能TX版（48.98万元）降价3万元，主打王人市与越野兼容，配备Toyota Space聪惠空间和三区孤苦空调，隆盛家庭用户需求；穿越BX版（44.98万元）初学即高配，对准专科玩家，标配托森差速器与2.4T混动系统，因循圆灯策画致意经典。

普拉多以“专科级全场景出行”定位慎重上风，当竞品堕入“堆建设、拼参数”的内卷时，通过四级家具矩阵精确袒护从初学玩家到高端用户的全场景需求。公开数据泄露，2024年，中国露营经济限制达到了1334亿元，户外酬酢成为新中产的中枢消费场景。普拉多通过家具矩阵的延展，将用户群体从越野发热友扩张至王人市新贵，通过隆盛不同场景用户需求，在红海市蚁合拓荒出各别化赛谈。以VX版为例，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东暗示，VX让车主有了多元化的使用场景，其最大上风是远程旅行，非铺装路面穿越。“越野的想法是旅行，而不是爬石头。圆善的越野车应兼顾远程旅行的安全和效果，以及完成从‘王人市到田野’无缝切换。”

此外，面对国产新能源车的价钱攻势，普拉多将车辆耐用性和洽为用户钞票，将车辆耐用性、品牌口碑和洽为经济价值。凭据一汽丰田推出的“时光焕新策划”，一汽丰田一如既往提供车辆保值就业、二手车估值认证就业和本次推出的“车龄增值换购”，将用户的用车和购车行为，从“短期消费”升级为“恒久价值投资”，并通过置换焕新，完了车辆生命周期的可握续价值增值。用户凭据车龄可获最高3万元置换补贴，访佛认证二手车就业，置换成本缩小30%。传统汽车消费是“购买即贬值”的单向消费，而普拉多通过“车龄梯度补贴+高保值欢喜”，将车辆和洽为可增值的钞票。

在这场硬派越野车的价值重构之战中，普拉多的回来绝非简便的家具迭代，而所以混动时期为支点，撬动所有行业价值坐标系的计谋行为。当新能源波涛裹带着参数竞赛席卷市集时，丰田用纵置混动时期与全场景家具矩阵解释：确凿的时期创新应就业于用户需求的实质——从“爬石头”的机械崇尚回来到“行远处”的生计形而上学。而通过将车辆耐用性和洽为可增值的用户钞票，普拉多冲破了“越野=高消费”的行业铁律，构建起从家具功能到生计方法，再到钞票运营的完整价值链条。价值范式的变嫌，不仅为传统车企转型提供了教科书级案例，更重新界说了越野车在新能源时期的存在价值——它不仅是投诚田野的器用，更是陆续王人市与当然、承载生计理思的出动空间。而这场由丰田发动的越野变嫌，正在悄然改写中国硬派越野车市集的游戏法例。

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