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曾何几时，增程时间还被不少东谈主捉弄为“脱裤子放屁儿”的过渡决策。但是，即是这一度被看轻的时间道路开yun体育网，却在畴昔几年里带飞了理念念和问界等品牌。

2024年，中国增程式电动汽车销量达到116.7万辆，同比增长78.7%。这一增速显赫高出纯电动汽车的22.6%。

面临如斯诱东谈主的蛋糕，不少车企意动，深蓝、零跑、阿维塔等品牌纷繁入局、加码，一个 “东谈主才济济” 的增程江湖果决成型。

但硬币的另一面是，在奴才者问界和零跑尝到增程红利后，增程的增长拐点似乎要来了。乘联会数据清晰，2025年7月、8月、9月，国内末端的增程车销量分裂为10.69万辆、9.74万辆和10.50万辆，分裂同比下跌-11%、-7%和-13%，增程如故有了“过气”的征兆

尽管如斯，不少车企受理念念和问界的激勉，依然一头“扎进”增程江湖，摆出“重兵列阵”的姿态。

11月3日，广汽埃安首款增程车型i60认真开启预售，其中增程版预售价12.68万元起，纯电版11.98万元起。

这款被官方称为“国民增程大五座SUV”的新车，搭载了广汽最新的星源增程时间，CLTC纯电续航达210公里，详尽续航更达到1240公里。也曾凭借纯电车型置身一线阵营的埃安，如今手执增程时间叩开了另一扇门。

“作念增程车，广汽埃安不仅不是自后者，而是先驱。广汽传祺在2011年就推出了增程车，REV这个词是广汽原创的，广汽在增程等有关时间上积贮了十几年。”

一年前，时任广汽埃安总司理，现已退休的古慧南在埃安RT上市发布会先容后的媒体专访，以此番发言点明了埃何在增程时间上的历史底蕴。

早在2014年，广汽传祺就向商场展示了其首款增程式电动车GA5，仅仅在其后的十年里，方针纯电成了行业的主流选拔。关于之前未能实时收拢增程商场机遇，广汽集团董事长冯兴亚在本年7月也坦诚暗示：

“当年咱们对客户的里程心焦把执不够精确，以为增程和插电时间是过渡道路，莫得收拢这些年增程插混时间高速发展的机遇。”恰是基于这么的意志，埃安i60的推出不仅是一款新车的发布，更是广汽集团策略营救的体现。

行为广汽集团首款15万以下增程车型，埃安i60集会了广汽星源增程、GSD智驾辅助、弹匣电板2.0三大自研时间，旨在成为闲适国民增程刚需的SUV。

滥觞是星源增程，行为i60的中枢，其搭载1.5ATK 增程器哄骗广汽自研最新火山型毁灭系统，完结油电转机3.73kWh/L，这一数据不仅获取中汽研《增程器能效之星》认证，更创下行业最高记载。

鄙俚来说，雷同烧1升油，i60能转机出比同级车型多 15% 的电能。互助全域AI能量不休系统，车辆能凭证导航数据提前磋磨能耗策略，比如预判前线下坡时提前储能，识别拥挤路段时自动切换纯电样式，最终完结5.5L/100km的亏电油耗，优于部分1.5L燃油SUV。

针对用户吐槽的“亏电变肉车”问题，i60也有很好地处罚。新车的连接发电功率达 85kW，逾越同级20%以上，即便在150km/h的高速行驶中，增程器也能连接为电板补能，保证电机长期处于峰值输出情景。180kW的电驱功率则带来了轻快的加快体验，不管是城市超车照旧高速巡航，齐不会出现“有电一条龙、亏电一条虫”的难受。还有同级最初的29.165度大电板，CLTC纯电里程210km，详尽续航达1240km；同级最快的3C快充，从30%充至80%仅需15分钟，处罚了用户“油耗高、加快慢、杂音大”等核肉痛点。

除了“三电时间”，i60在其他方面雷同能打：GSD智驾辅助系统遮掩41类主要使用场景及392类细分场景，扶植高速NDA、智能变谈等功能；举座遐想是埃安最新的眷属式遐想；长宽高 4685/1854（1876）/1660mm，轴距 2775mm……昭着，这个时期入局的埃安i60是有备而来的，旨在成为闲适国民增程刚需的SUV。